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Letztes Update: 29.09.2011 |
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Baureihe 101 der Deutschen Bahn AG Anfang der 90-iger Jahre war klar, dass es an der Zeit ist, die BR 103 der alten DB abzulösen. Die vorhandenen Maschinen der BR 120 konnten die anstehenden Aufgaben nicht bewältigen. Deshalb erfolgte die Bestellung einer ganz neuen Baureihe - der BR 101. Die modernen Drehstromlokomotiven der BR 101 wurden im November 1994 bei der ABB Henschel AG bestellt. Zwischen 1997 und 1999 lieferte Adtranz (... nach diversen Firmenübernahmen in der Branche d. R.) insgesamt 145 Maschinen. 101 092 wurde nach dem Unfall in Brühl neu aufgebaut, so dass eigentlich 146 Maschinen geliefert wurden. Obwohl die BR 101 eine klassische Universallok ist, wird sie bei der DB AG überwiegend im Fernreiseverkehr eingesetzt. Eine besondere Stellung nehmen bis zum 11.12.2004 die Loks 101 130 und 101 131 (METROPOLITAN) mit ihrer silbernen Lackierung ein. Die Maschinen 101 140 - 101 145 dienen als Erprobungsträger für das neue Zugsicherungssystem ETCS. Durch ihre großen und glatten Flächen wurde die BR 101 von Anfang an als Werbefläche genutzt und noch heute erregen die rollenden Plakatwände viel Aufmerksamkeit Die wichtigsten technischen Daten der BR 101: Gewicht: 84 Tonnen Gesamtlänge: 18,95 Meter Anzahl der Fahrmotoren: 4 Leistung: 6400 kW Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h Detailansichten zur BR 101: Anschriften der Bremsgewichte |
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